OME fjærer- ikke i vognkort / Greasable shckles spørsmål.

[erwin]

Jeg trenger nye fjærer på 40'en. De gamle, særlig bak henger mye.
Standard bil, uten winch. Ikke for hard offroad bruk. Kan tenke meg noe lift.

Valget ser da ut til å være OME Dakar lift sett. Imorterer jeg dette fra USA sparer jeg 6-7 tusen framfor å kjøpe i Norge.
Men så er det disse TUV papirene da...

Hvilken risiko er det egentlig å ikke få dette inn i vognkort?
Bilen kommer ikke til å se spesielt hevet ut (2-4 cm), og jeg skal ikke ha noen ekstreme hjul. Kanskje 235/85-16
Er det noen risiko for å bli tatt med dette?

En annen ting en som ikke er erfaren med bladfjærer lurer på er:
Trengs greasable shackles og pinner? Trenger man i det hele tatt å smøre poly-foringene? (Dyrt nok som det er, kan bruke de gamle.)

[jespervangfalkenberg]

Hejsa

Jeg er ikke sikker på at jeg kan give dig alle svarene på dine spørgsmål, men jeg har jo monteret to komplette OME undervogne og jeg er meget tilfreds. Når man køber det hele, så passer det bare 100% sammen og det er meget nemt at samle. Det sværeste er at adskille det brugt/originale og mange gange er det nemmest at skære det fra hinanden - derfor nyt!

Om det er bedre med smørenipler? jeg vil sige ja... det må være en fordel at kunne smøre bøsningerne op en gang imellem.

Med hensyn til syn/godkendelse, så løfter sættet ikke ret meget, så det ser altså ikke "forkert" ud. Jeg er ikke blevet spurgt til mine ved syn i DK.... jo de bemærkede at de var nye og sagde derfor at det var dejligt at se nye dele på den gamle bil

Jeg ville vælge en OME igen...

[KjellOlsen]

Er nok ikke noe fare på vanlig eu at det ikke står i vognkortet. hvis det er så mye å spare som du sier hadde jeg hoppet over de papirene.
Når det gjelder smøring har det en del å si med smørbare sjakler, men det har enda større betydning å pumpe inn fett mellom fjærbladene. Sett en løs smørenippel i fettpressa og tre gjengedelen på nippelen inn i de gule "skivene" i hvert blad. Mulig du må stikke hull i dem med en skrutrekker først, så fettet går igjennom hullet og legger seg inntil bladet over. Pleier å banke inn en tynn trekker mellom bladene først, så det blir plass til fettet Et pump eller to på hver ende av hvert blad gjør at du får en mye mykere gange. Reduserer "knekkelyder" i forfjærene i sving også. Hvis du jekker opp karosserit litt så avlaster du fjærene, og det er lettere å få inn trekkeren mellom bladene.
Kanskje prøve med de sjaklene du har først, og evt kjøpe smørbare hvis det er behov senere?