Land Cruiser er selve symbolet på Toyotas suksess verden over.
Toyota Land Cruiser – legenden av en bil som står for Toyotas styrke og verdier, ikke minst i de delene av verden der fremkommeligheten er som vanskeligst. På mange måter er historien om Land Cruiser også historien om Toyota selv. De firehjulsdrevne bilene har ført Toyota til stadig nye kontinenter og tidligere uutforskede områder. Offroad-entusiaster kaller den gjerne «The Toy», mens mange foretrekker det latinamerikanske kallenavnet «El Macho».
For å markere at det var 50 år siden de første Land Cruiser-modellene rullet ut fra fabrikken, lanserte Toyota ved inngangen til 2001 spesielle jubileumsutgaver av både 90- og 100-serien. Disse utgavene ble levert med luksusspesifikasjoner. Samtidig introduserte Toyota en helt ny common rail-dieselmotor i Land Cruiser 90. Jubileumsmodellene av Land Cruiser 90 og 100 ble solgt i begrenset antall i Norge.
Den nye 3-liters D-4D-motoren i Land Cruiser 90 bød på suveren drivstofføkonomi, høy ytelse og lavt støynivå. En legende var født. Toyota Land Cruiser er kjent for sin helt unike driftssikkerhet, noe som har gjort modellen til et av de mest populære offroad-kjøretøyene i verdens mest uveisomme strøk. Samtidig tilbyr den komfort og veiegenskaper som også har gjort den svært populær i europeiske byområder. Totalt er det solgt mer enn 10 millioner Land Cruiser-modeller verden over.
Land Cruiser har sine røtter i Toyota BJ – Toyotas første firehjulsdrevne kjøretøy – som så dagens lys på slutten av 1940-tallet. Fabrikken hadde eksperimentert med firehjulsdrift helt siden begynnelsen av 1940-årene, med mål om å utvikle en lett og anvendelig bil som kunne brukes både sivilt og militært. Utviklingen av BJ startet i august 1950, og allerede fire måneder senere sto den første bilen ferdig. Den lignet på en Willys Jeep, men var bygget på et én-tonns lastebilunderstell. Mange av komponentene stammet fra eksisterende Toyota-modeller. Med en 3,4-liters rekkesekser vant BJ raskt anerkjennelse for sin robusthet og evne til å ta seg frem under alle forhold.
I 1954 fikk den siste BJ-modellen, type 25, navnet Land Cruiser – et navn som siden har blitt ikonisk.
Land Cruiser 25-serien haddekortere akselavstand og et rundere design. Året etter lansering kom den med datidens sterkeste motor i sin klasse. En 3,9-liters motor med 105 hk ga suverene terrengegenskaper.
Pressenningstaket ble erstattet av karosseriplater og vanlige vinduer som kunne åpnes. Komforten ble betydelig forbedret, blant annet ved at de stive lastebilfjærene ble byttet ut med fjæringskomponenter hentet fra Toyota Crown. FJ25 ble en stor suksess og ble eksportert til en rekke markeder i Asia.
Gjennom 1950-tallet ble flere forskjellige karosserivarianten produsert, og Toyota begynte å tilby både korte og lange utgaver av firehjulstrekkeren.
Land Cruiser 40-serien
Den første store endringen kom i 1960, da Land Cruiser 40-serien ble lansert. Motoreffekten økte til 125 hk, og veiegenskapene ble vesentlig forbedret – blant annet gjennom introduksjonen av en ny girkasse. Salget fortsatte å øke, og i 1968 leverte Toyota sin Land Cruiser nummer 100 000.
Under oljekrisen i 1973 opplevde Land Cruiser et tilbakeslag på motorsiden, da strengere krav førte til mindre motorer. Allerede to år senere var imidlertid en ny 4,2-liters motor med 135 hk på plass. BJ40 og BJ43 forsvant fra samlebåndet i 1979 og ble erstattet av BJ41 og BJ44. Da ble det lagt større vekt på sikkerhet, samtidig som komfortnivået igjen ble betydelig forbedret.
Den lange utgaven fikk en enda større og kraftigere motor, og i 1982 ble BJ42 og BJ45 introdusert – med ytterligere forbedringer både teknisk og komfortmessig.
Land Cruiser 50-serien
Det er stasjonsvognutgavene av Land Cruiser som har gjort seg mest bemerket i vårt marked. I 1967 svarte Toyota på en voksende trend i USA og lanserte Land Cruiser FJ55 stasjonsvogn. Dette representerte et helt nytt konsept, lansert side om side med den mer tradisjonelle Land Cruiser-modellen.
Land Cruiser FJ55 var basert på den samme robustheten og tekniske løsningen som 40-serien, men var lengre, romsligere og hadde et tydeligere amerikansk preg i både design og bruksegenskaper.
Land Cruiser 60 serien.
I 1980 kom arvtakeren som bød på langt mer komfortabel kjøring enn tidligere modeller. Land Cruiser 60-serien ble en enorm suksess, både i USA og Europa, og kom til Norge i 1983.
Den nye modellen hadde lengre akselavstand og kunne leveres med motorer på opptil 4,0 liter og 137 hk, både som bensin- og dieselutgaver. Den ble tilbudt med både fire- og sekssylindrede motorer. Stasjonsvognutgaven av 60-serien er fortsatt i dag en svært ettertraktet bruktbil.
Teknisk var 60-serien fortsatt basert på mye av den samme velprøvde konstruksjonen som 40-serien, men med klare forbedringer når det gjaldt komfort, plass og veiegenskaper.
Land Cruiser 70-serien
Det var modellen som ble lansert i 1984 som først tok i bruk spiralfjæring i stedet for de tradisjonelle bladfjærene. Først ute var den korte RJ70, utstyrt med en 2,4-liters bensinmotor på 105 hk. Deretter kom LJ70 med en 72 hk dieselmotor.
I 1986 ble den første turbodieselen introdusert i LJ70-serien, som tilhørte den såkalte Light Duty-klassen. Året etter fulgte BJ70-serien, der motorvolumet ble økt til 3,4 liter. Denne ble levert med Heavy Duty-spesifikasjoner og var beregnet på tøffere bruk.
Mange norske bilkjøpere husker godt LJ- og BJ70-seriene, som ble svært populære her til lands. Salget holdt seg sterkt helt til endringer i varebilreglene gjorde at modellen ble for kort i varerommet.
70-serien har gjennom hele sin levetid også blitt levert som Heavy Duty i lange utgaver, blant annet HZJ78 «Bush Taxi» og HZJ79 pickup (tidligere kjent som HJ75). Dette er blant de mest ikoniske Land Cruiser-modellene noensinne – og de produseres fortsatt av Toyota den dag i dag.
Land Cruiser 80-serien
Land Cruiser 80-serien ble lansert i 1990 som en videreutvikling av den store 60-serien. Den representerte et tydelig steg mot en mer moderne stasjonsvognstil, med spiralfjæring på alle hjul og et langt mer personbilpreget komfortnivå enn forgjengerne.
Motormessig ble modellen levert med en 4,5-liters bensinmotor på 215 hk, samt en turbodieselmotor med 170 hk. Dette ga både gode ytelser og solid trekkraft, samtidig som kjøreegenskaper og komfort ble ytterligere forbedret.
Det ble solgt enkelte Land Cruiser 80-modeller i Norge, men på lanseringstidspunktet var den relativt kostbar og ble derfor aldri noen volumselger i vårt marked.
Land Cruiser 90-serien
Land Cruiser 90-serien ble lansert i 1996 som et svar på den økende etterspørselen etter mer komfortable firehjulstrekkere i det europeiske markedet. Modellen kombinerte solide terrengegenskaper med forbedret kjøredynamikk og høyere komfortnivå enn tidligere generasjoner.
Den ble levert med en 3,4-liters V6-bensinmotor, samt en 3,0-liters dieselmotor med 125 hk. 90-serien var også den første Land Cruiser-modellen med uavhengig hjuloppheng foran (IFS), noe som ga merkbart bedre veiegenskaper og økt komfort på asfalt.
Land Cruiser 100-serien
Land Cruiser 100-serien, ofte omtalt som «Kongen på veien», ble lansert i 1998 og representerte det ypperste Toyota kunne tilby innen komfort, styrke og prestisje. Modellen ble levert enten med en 4,2-liters rekkesekser dieselmotor eller en kraftig 4,7-liters V8 bensinmotor.
Dette var en usedvanlig imponerende bil for sin tid, både teknisk og kvalitetsmessig. Ved introduksjonen hadde Land Cruiser 100 en prislapp på rundt 1,2 millioner kroner som femseter, noe som plasserte den helt i toppsjiktet i sitt segment.
Land Cruiser 120-serien
Land Cruiser 120-serien ble lansert i 2003 som arvtakeren etter 90-serien. Modellen videreførte kombinasjonen av gode terrengegenskaper og høy komfort, samtidig som den fikk et mer moderne design og forbedret kjøredynamikk.
Den ble levert med en 3,0-liters dieselmotor på 163 hk, som senere ble oppgradert med noe høyere effekt. Land Cruiser 120-serien ble svært populær og er en av de modellene det er solgt aller flest av i Norge.
Land Cruiser 150-serien
Land Cruiser 150-serien ble lansert i 2010 og tok over stafettpinnen etter den svært populære 120-serien. Med denne modellen nærmet Land Cruiser seg virkelig personbilens komfortnivå, samtidig som de klassiske og velkjente offroad-egenskapene ble ivaretatt på beste måte.
150-serien videreførte den velprøvde 3,0-liters dieselmotoren, nå med en effekt på 177 hk, noe som ga en god balanse mellom ytelser, driftssikkerhet og kjørekomfort både på og utenfor veien.
Land Cruiser 200-serien
Land Cruiser 200-serien ble lansert i 2008 og var den første Land Cruiser-modellen som ble levert med V8 turbodiesel. Modellen representerte en direkte videreføring av 100-serien, men med enda høyere nivå av luksus, komfort og teknisk raffinement.
Dette er en stor og kapasitetsterk bil, med helt unike egenskaper både på vei og i terrenget. Land Cruiser 200 ble ansett som det ypperste som var å oppdrive innen sitt segment, og kombinerte ekstrem trekkraft og robusthet med et komfortnivå på linje med store luksus-SUV-er.
200-serien holdt stand i modellprogrammet helt frem til 2021, og avsluttet dermed en epoke som selve flaggskipet i Land Cruiser-familien.
Land Cruiser 300-serien
Land Cruiser 300-serien ble lansert i 2021 og markerer et nytt kapittel i modellhistorien. Dette er den første Land Cruiser-modellen med hybridteknologi. Serien byr på en videreutvikling av konseptet med høy komfort, avansert teknologi og kompromissløs fremkommelighet.
Til tross for sin internasjonale lansering er det lite sannsynlig at Land Cruiser 300 kommer til Norge, hovedsakelig på grunn av avgiftsnivå og markedstilpasning.
Land Cruiser 250-serien
Land Cruiser 250-serien ble lansert i 2023/2024 som en tydelig modernisering og nykalibrering av Land Cruiser-familien. Denne modellen representerer en klar «tilbake til røttene»-tilnærming, med større vekt på praktisk bruk, robusthet og ekte terrengegenskaper enn på ren luksus.
Modellen bygger på den solide GA‑F-plattformen, kjent fra toppmodellen i 300-serien, noe som gir en god balanse mellom styrke, ytelse og anvendelighet. Designet er mer firkantet og funksjonelt enn hos forgjengeren, og henter tydelig inspirasjon fra tidligere, klassiske Land Cruiser-generasjoner – særlig den ikoniske J60-æraen med sitt «boxy» og formålsdrevne uttrykk.