1969 FJ55 til 900Euro.... (flyttet fra salgs-tråd)

[isuki]

Takker Tenker det er mange som er veeldig misunnelige her, tenker da spesielt på Eivind

[Pirkka]

Gratulerer med gamlebil Ser ikke så jævli ut dette til og med hvitside dekk Og takk for Lapin Kulta

[Eivind37]

Slutter meg til gratulantene jeg...Misunnelse...hmm...det er kanskje fraværende generelt...og også i denne sammenheng!
Kos deg meg den Gaute! Blir morro å følge bilens skjebne videre...

[isuki]

Slutter meg til gratulantene jeg...Misunnelse...hmm...det er kanskje fraværende generelt...og også i denne sammenheng!
Kos deg meg den Gaute! Blir morro å følge bilens skjebne videre...

Det med misunnelse var ment litt sarkastisk da Jeg vet jo at du ikke liker fj55 noe særlig da. Og mange er enige med deg

[isuki]

Gratulerer med gamlebil Ser ikke så jævli ut dette til og med hvitside dekk Og takk for Lapin Kulta

Håper det smakte i varmen

[rikard]

Gratulere så mye!

Er det noen som har prøvd å banke opp gamle bladfjærer? Jeg har tenk å prøve på 55, men jeg har ikke peiling på dette. Jeg ønsker tips....

Tror eneste som blir noe holdbart er å få valset bladene på nytt. Spørsmålet er om en får tilbake det gamle spennet i de. Hvis en bøyer mister de fort fjæregenskapene. Sjekk for sprekker rundt senterbolten før du begynner. Har ikke prøvd det selv.

[4Springar]

Tror johnny (moejoe) på h4k.no banka og sto i på sine. hør med han om resultatet.

[Motorgarasjen]

Var med å banka opp bakfjærene på en mishandla Ford Transit PU for mange år siden.
Her var det tykk 1 lags fjær.
Banket opp en side 17 cm og andre siden 8 cm for å få den plan.
Bilen var i bruk i mange år etterpå med greit resultat.
Bruk av ambolt og "kvass"-sida av slegga.
En som holdt fjæra og en som slo.
Verste jobben hadde den som holdt fast fjæra, det skrall i hele skjelettet.
Forøvrig, gratulerer med 55`n hjemme på norsk jord.

[isuki]

Var med å banka opp bakfjærene på en mishandla Ford Transit PU for mange år siden.
Her var det tykk 1 lags fjær.
Banket opp en side 17 cm og andre siden 8 cm for å få den plan.
Bilen var i bruk i mange år etterpå med greit resultat.
Bruk av ambolt og "kvass"-sida av slegga.
En som holdt fjæra og en som slo.
Verste jobben hadde den som holdt fast fjæra, det skrall i hele skjelettet.
Forøvrig, gratulerer med 55`n hjemme på norsk jord.

Takk for tipset, det blir nokk fjærbanking ja, det var jo sånn de gjorde det i gamledager da arbeidskraft var billig og deler dyre.... Nå er det jo motsatt.

[Eivind37]

Hørte om en som la hele fjærpakka til en Hilux i hydraulisk 20 tonns presse. La den i og trøkka på...hehe....Det gikk jo, men helt forferdelig livsfarlig---Ikke å anbefale Gaute! Kaldbanking er vel det eneste mulige kanskje

[isuki]

Hørte om en som la hele fjærpakka til en Hilux i hydraulisk 20 tonns presse. La den i og trøkka på...hehe....Det gikk jo, men helt forferdelig livsfarlig---Ikke å anbefale Gaute! Kaldbanking er vel det eneste mulige kanskje

Nei kaldbanking er nokk det rette, jeg har fått snakka med en smed her i dalen som hadde gjort det på en willys kriger for mange år siden, den var vist ennå fin i fjæringen.

Han sa at man burde være to man, en til fjæra og en til hammeren. Legge fjæra på flata på ambolten å banke jevnt over hele fjæra på innsiden av bøyen. Begynn med hoved bladet, så de neste med bittelitt mer bøy osv.... Også er det greit å passe på at de blir like høye på h og v side da

Han sa også at man måtte begynne forsiktig, fordi fjæra kom fort opp.... (motorgarasjen sleit med ettblads fjær....)