Norsk Land Cruiser Klubb

fin bil det der. du må sii fra når du finner ut av det med oljetrykksmåleren. sliter med det på min også.

tror ikke den filmen funker, eller så er det min data som er teit.

hva slags sperre er det du har? ARB??

tror kanskje grunnen til at den ikke blei solgt er at den var mistenkelig billig med så mye utstyr. har sett og vært sikker på at den var full av rust under. men så feil kan man ta

Grattis med ny bil ja Bilen stående lenge tilsalgs pga geografi.

Jeg hadde over 50 henvendelser på bilen.. og til slutt var det 3 som sa de skulle ha den. Hadde bilen stått i Bergen eller Oslo hadde den vært solgt for lengs

Er alltid hyggelig å se at folk er fornøyd med bruktilkjøp. særlig når den er kjøpt av meg:) Lykke til videre.. Håper jeg ser den når jeg er i Tromsø i fremtiden.¨

Ps: jeg har epost adressa til han som hadde den før meg .

fikk ordna videoen nå tror jeg. her og:


Rukus: Ja, e egenli bare å legge rett av veien no, eineste haka e AT dekkan, i morra skal eg gjøre et prøvebytte mot MTRdekkan, kansje ikkje innpresset blir så ille. I så fall må eg bare hive meg over bredderan, få dem i boks.
Neste gang får vi ta rundetider rundt det bygget! Funket hest!

Rullegud: Takk for tips, finner jo litt rundt han har skrevet, men kansje noen her kan forklare løsningen på turbo-trykket mitt.

JanK 55: Er gla det faktisk er en del karer her med 6o serien, inspirasjon og hjelp trengs i lange baner.
Har ikke satt prioriteringer på todolista, tar det som det faller seg naturlig, og er noen ting som kommer før det å finne ut av turtelleren, men skal se om det er en kjapp fiks, og rapportere evt funn.

Ang 4x4-lyset, det MÅ eg ha, syntes det e rimeli kort avstand fra 2H til 4H på transferspaken, og har vært vant til å ha det i alle bilene før denne, så det må til. Rapport på vei der og.

iKnut: Takker og bukker, hilser fra Gjæver!

vegsir: Har fulgt garasjen din fra starten, og misunner deg ARB...
Har lyst på det i fronten.
Bak funker sperra godt, uvisst merke. Men det håper jeg å finne ut av. Er noe auto-locker av nå slag. Men den lager ingen lyd eller baler, bare funker som faen, og håper den holder seg sånn i en mannsalder. Tanken er manuell sperre forran med tiden, men hadde håpet at det var manuell bak også.

Har forøvrig en ettermontert oljetrykksmåler, mener den står der noen modeller har inklinometer, rett ovenfor askebegeret, litt kuket montering, men den funker. Tegn på at tidligere eier ikke fant ut av den feilen. Men det kommer, trust me! Har forresten i samme feltet 2 separate voltmeter for de to batteriene. Viser seg å kunne være kjekt faktisk. Se bilder etterhvert!

Tok litt råsjans på å slå til usett på bilen, men selgeren virket troverdig, skrøyt ikke på noe, alt var som han sa. Men blir bare overrasket over at det jeg ikke visste var bare positive ting. Kommer bilder der og!
neste innlegg!

takker for det. ja jeg var utrolig heldig med det kjøpet må bare få hjelp til å smukke i sperra forran også.

min er jo ikek på langt nær så fin som din da.

men så lenge det funker med locker så er det jo ikke noe vits i å bale me det.

skamrå bil i hvertfall, og RÅ lyd, nesten like rå som i min

men du hva slags felger er det du har og hvor store?

gleder meg til flere bilder.

så da kommer det bilder, litt posing og skrytebilder, og litt for at jeg vil andre skal komme med konstruktive ideer ang alt i motorrommet osv.
runde 1: legger ut mye, så kan man diskutere i evigheten!

ladning 2

ladning 3: litt av det som fulgte med bilen. masse snacks!

Gratulerer med grom vogn!
Masse bil for penga der.


Vinsjen:
Husk å smøre godt der hvor frikoplingen av vinsjen via spaken foran skjer.
Min passer heller ikke nøyaktig i det hullet.Ganske vanlig vil jeg tro.
Vinsjen er skrudd sammen på 3punkter,så det er justering,justering og atter justering for å få pinnen til å treffe hullet nøyaktig.

Turtelleren: Sånn er det også med min bil.

Husk å plukke av trekket på nedre bakluke,så guffer du på med olje eller hva du ønsker å bruke mot rust. Samme gjør du med øvre bakluke.

det er nok tetteringer til akslinger, differ eller girkasser...

du trenger 2 stk kingboltlager til for å ha nok til en overhalling av forakselen. Fint å vite om det er hjullager foran eller bak. Så er det jo bare å hive seg rundt å bytte.

det ser ut som originale toyota deler, og det finnes vel knapt noen dyrere plass å kjøpe de. Shimsene er til overhalling av knokkelhusene men det har du vel sett. Tech på det ligger under 60serien lenger opp på siden.

Takker for ros og tips! lurer på å rustbehandle hele "lasteplanet" for så å bruke arctic truck sin plast-masse baki der, blir jo slitesterkt, enkelt å rengjøre, lyddempende og fukthemmende. Noen invendinger? er snekker, så det er mye inn og ut der baki, fukt og sagspon, snø, regn, sand, kompressor, oljer og malinger, egenlig alt som bilen ikke er glad i i utgangspunket.

Har du forska på turtelleren da?

Grattis med ny vogn
Snakket med Knixen på telefon, og det hørtes ut som du har fått mye for penga

Bildet du har lagt ut av turboen med tekst om det mangler noe, er bare til vannkjølingen. Trengs ikke, bare til og overse.

Ser også at wategate-klokken er blindet, dvs at du kjører fri lading. Liten turbo, så du har vel ikke mer enn ca 1,1-1,3kg?

Trodde hjullageret var likt foran og bak på disse... at det var et stort innerst, og et lite ytterst. Knokkelhus har eg aldri jobba me før, så det blir vel bare en grisate kosejobb. Bake brød etterpå så bli eg rein på fingran!

Hehe, blir stadig overbevist om at det var et kanon-kjøp!
Kjenner du igjen den turboen fra noensteds?
Den spretter rimeli kjapt opp til ca 1.0
Har egentli lyst å få noen godt kyndige til å gå over løsningene som er gjort i forhold til turboen, fatte en konklusjon, og gjøre det stabilt og trygt. kansje eg kunne lære meg 99%kordan alt fungere. Er nok av pulver i Gjæver!

Ikke noe fare med og kjøre 1 kg med Intercooler. Hvis ikke pumpen er skrudd mer en moderat svartrøyk på maks pådrag
Drar ikke kjensel på hvilken turbo det er, men det er en ting jeg ser, (muligens at jeg ser feil) og det er at slangen som går fra toppdekselet til innsuget må fjernes. Denne er til veivhusventilasjonen, og på en sugemotor suger den oljedampen inn i insuget. Når du monterer turbo vil det være trykk i innsuget, og således vil du få overtrykk i veivhuset på motoren også. Dette vil medføre svetting/lekasjer fra bla toppdekselpakning og ved maks uflaks kan det også blåse simmerringer på motoren. Blind hullet på innsuget, og ta slangen fra toppdekselet og putt inn rett etter luftfilteret, før turboen.

Vinsj: Fjæra som presser tappen nedover var rustet bort på den jeg driver og overhaler. Kanskje det samme med din?

Vil bare si grattis med tøff HJ60
(savner min røde 60 )

Vil bare si grattis med tøff HJ60
(savner min røde 60 )

Gratulerer med fin bil, ser ut til å være ett skikkelig bra kjøp.
Den massen til artic tuck har jeg ikke vært borte i, men du har et godt poeng med fukt og dritt baki når en bruker bilen i jobb som snekker. Er jo den ultimate snekker bilen da! Uslåelig med kaffe pause på bak lemmen.

Ser ut som det er mye rør og koblinger på innsugssida der.. løsningen ligger nok der et sted..
På min bil lot jeg alt dette være som det var.. veivventileringen la jeg bare en slange som går ut i friluft under bilen.

Bilde 25: det er en oljetrykksbryter/sensor ,
plastbitene er til overgang taktrekk/plastdeksel på d-stolpen

Grattis med ny bil, ser ut som mye bil for penga!

Bra det er kommet en seksti til i byen, er jo intet mindre enn den beste LC-serien Toyota har laget...

Bytt hele vinsjspaken, det gjorde jeg. Toyota har dem, og synes å huske at den ikke var dyr...