converter/gir helt snodig når den er kald. 2001 4,2 td autom

[kinke]

nylig overtatt faderens cruiser, så er litt usikker på hvordan den egentlig skal fungere.
giringa er helt snodig når den er kald.
bilen vil jo ikke opp i fart. virker helt kraftløs.
går supertreigt. mister til og med fart i bakker om den kun kjøres i "D".
en må jo enten ha full gass, slik at den girer, eller kjøre den manuelt, i 2 gir. dette er jo ikke slik en ønsker at maskineriet skal fungere. noe later jo til å være feil...
og den girer hardt.


når den er blitt god og varm, med en go halvtimes kjøring, ca 5-6 mil, så er den helt forandret.
girer fint, og later til å ha mye mer kraft.

går dette på converter?
jeg har et oljeskift i planene, men lurer og på om en bare skal fleske til med converterskifte også.

noen skrev noe om en 12-års-garanti her inne, er det mulig å få noe slikt på Toyota-garanti? det kan hende dette gjaldt noe annet.



forøvrig, så er 1 gang reg i tyskland 26.02.2001., importert til norge i 23.11.2002

[hoem]

Dette er jeg også spent på, for slik er min også..

Jeg har forøvrig byttet olje uten at det har gjort noe forskjell!

[sunde]

Fyste eg ville jort,er og bytte oljen på kassa.bør vel fluches for og få med alt olje,fra kjøler osv.

[kinke]

Dette er jeg også spent på, for slik er min også..

Jeg har forøvrig byttet olje uten at det har gjort noe forskjell!

hei.
har du gjort et "skikkelig" skift, med flushing osv?

[kinke]

Hørtes dette forøvrig "vanlig ut" ?

[Dag Einar]

Uvanlig eller vanlig....
Noen har flushet girkassen med hell, det kan være vel verdt å forsøke.

[hoem]

Dette var en flush ja, gikk med ca 14-5L før jeg hadde ren olje ! Tok av retur til girkasse fra kjøleren og dro igjennom ca 1,5l i gangen

[Dag Einar]

Har dette resultert i en bedre girkasse?

[hoem]

Det ble en del bedre girskift, byttet til syntetisk olje, men den er fortsatt lat når den er kald.

[kinke]

Pappa fikk tips selv om å sjekke EGR-ventil, så det ble gjort.

Den er tettet, slik at den ikke gjenbruker noe exhaust

Helt annen oppførsel på motoren, og motorkraft. til det bedre

har forøvrig lest her at den går gjennom EU kontroll uten å sette dette midlertidig tilbake og.

i tillegg var visstnok katalysator og fjernet, i det tilfellet.. Hm.. tr om man skulle ordne seg et mellomstykke..
må jo være litt kraft som går bort i katta..?

kan legge ut bilder av den ventilen, jeg så det var en som var interessert.

[beaas]

Pappa fikk tips selv om å sjekke EGR-ventil, så det ble gjort.

Den er tettet, slik at den ikke gjenbruker noe exhaust

Helt annen oppførsel på motoren, og motorkraft. til det bedre

har forøvrig lest her at den går gjennom EU kontroll uten å sette dette midlertidig tilbake og.

i tillegg var visstnok katalysator og fjernet, i det tilfellet.. Hm.. tr om man skulle ordne seg et mellomstykke..
må jo være litt kraft som går bort i katta..?

kan legge ut bilder av den ventilen, jeg så det var en som var interessert.

Dette skulle vel vært skrevet i den andre tråden eller?

Katalysatoren fjernet, men resten av eksosen er orginal? Jeg vet ikke hvor mye den katalysatoren bremser. På min HDJ 80 er det ettermontert for lavere "årsavgift" i Tyskland. Han land cruiseren fyren/forhandleren jeg kjøpte bilen av mente det utgjorde noe på forbruket. Når jeg nå leser på cumminsforum.com angående min Ram så sier de at katalysatoren har mindre å si, at DPF og NOX filtrene er adskillig mer kraft og forbuks krevende. Det finnes eksosdeler som kun kutter DPF og NOX. Når så folk har byttet til en eksosdel som kutter katalysator også (men beholder eller alt) så er det ikke merkbar forskjell. Så jeg vet ikke, kanskje forskjellig fra produsent til produsent.

Bytter du ut hele eksosen med 3" og har på ei 3" gjennomstrømningspotte så vil du få litt raskere respons i motoren. Turboen spoler opp litt raskere. Men ikke veldig stor effektforskjell. Kanskje større effektforskjell om motoren allerede er tunet.